Snelheidsbeperking op 'gevaarlijke stukje Centrale As'
Publicatie: woensdag 8 januari
Reacties
En nu ook controleren op deze snelheid!!!
Zo jammer dat er eerst weer iets ernstigs moest gebeuren voordat er maatregelen komen
Preventief of correctief?
Als de provincie preventief onderzoek had uitgevoerd dan was mogelijk tijdens de aanleg van de as al gekozen voor andere opties.
Dus gewoon mosterd na de maaltijd en omdat er nu slachtoffers zijn gevallen moet de Provincie dus echt handelen.
Gewoon nu het probleem oplossen en dat valt echt onder de terminologie correctief.
En is men nu er verder van overtuigd dat 70 km per uur het probleem tijdelijk oplost?
We wachten de komende periode af en hopelijk zal de snelheidsbeperkende maatregel nu eerst voldoende zijn.
Want ja je moet er maar achter komen in het onderzoek dat je een foutje hebt gemaakt.
Ik ben er de bewuste donderdagavond langs gereden en op de ovonde bij Hurdegaryp was helemaal niets aan de hand. Geen hagel of natheid op de weg. Pas na Noardburgum werd de weg glad door hagel die op het wegdek bleef liggen.
De hagelbui was echt plaatselijk en op de Boppewei eindigde ook een auto in de sloot. Dat was in dezelfde cirkel van 2 / 3 kilometer. Het was wel opvallend dat er op de westelijke rijbaan veel meer hagel langs dan op de oostelijke rijbaan.
En gelijk weer die onzin opmerkingen dat het op voorhand voorkomen had kunnen worden enz enz.
Nederland is een land met percentage gewijs zeer weinig verkeersdoden. Je kunt niet ieder scenario nabootsen en op voorhand alles uitsluiten.
Absoluut vreselijk dat er meerdere ongelukken zijn gebeurd in de afgelopen periode laten we dat voorop stellen.
Amen
Skakie; je mag het onzin opmerkingen vinden maar als er onderzoek wordt uitgevoerd dan is er echt wel wat aan de hand.
Wegen moeten aan allerlei normen en richtlijnen voldoen. Het kan bv zomaar zijn dat het afschot op dit deel onvoldoende is.
En het is een gegeven dat op dit stukje inmiddels meerdere ongevallen hebben plaatsgevonden.
En het is een gegeven dat je als weggebruiker de weg veilig kunt gebruiken.
Maar ja jij vind dit onzin.
Want dat er nu in een keer een vangrail aangebracht wordt i.v.m extra veiligheid is ook maar onzin toch?
knap bijzonder, hoe jij je eigen invulling geeft aan iemand zijn reactie.
Kinne we weer moai over de 'kerken' naar Liwadden.
Tijdens winterse buien met hagel wordt het gedeelte spekglad. "Het is niet duidelijk wat de oorzaak van de ongevallen is."
Tja, wat moet ik daar nu van zeggen...
De centrale as is een oersaaie weg voor bestuurders, daardoor zie je heel veel bestuurders ‘appen’ onderweg. En dat in combinatie met snelheidverschilen geeft risico’s. Controle is nodig !!
Op elke weg zitten bestuurders te appen. Elke weg is in principe oersaai. De maximumsnelheid op dit traject is 100km/u. Er zitten alleen veel semi-Max Verstappens die menen dat de Centrale As een racebaan is.
Het betreffende stuk weg ligt niet beschermd door geluidswallen en iets verhoogd tov de omgeving,en zal bij lagere temperaturen ook eerder afkoelen en glad worden dan de rest van de centrale as,
Bij gladheid waarschuwen ze vaak voor op en afritten, bruggen en viaducten,
Ik denk (mss heb ik volledig mis) dat daar een deel van het probleem zit,
En de snelheid, het is tenslotte een mooie "aanloop" vanuit dokkum
In de luwte van de geluidswal en Sanjes safari vriest het sneller op en blijven sneeuw- en hagelresten ook langer liggen. Bovendien is op grote delen van de Sintrale As de afwatering erg matig. Ik rij alle dagen over de As en de Wâldwei, met nat wegdek heb je op de As een spray achter de auto aan en dat is op de Wâldwei lang zo erg niet. Ik denk dat het ten dele ook met het soort gebruikte asfalt heeft te maken.
@pdklh: de onderhoudskosten van ZOAB zijn veel hoger en de capaciteit van de Centrale As is ruim voldoende.
Ik snap de keuze van Prov. Fryslân.
https://www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbeheer/aanleg-wegen/zoab#:~:text=Op%20de%20Nederlandse%20snelwegen%20is,spat%2D%20en%20stuifwater%20tijdens%20regen.
Ik stel voor om de snelheid terug te brengen naar 80kmh, voor de veiligheid van de weggebruikers. (U vraagt..)
Men rijdt dan ongeveer 90kmh, dat resulteert in een maximale capaciteit.
En de kosten blijven laag voor de weg van niets naar nergens:
https://www.wegenwiki.nl/Dichtasfaltbeton
Outsider heb je al contact opgenomen met rijkswaterstaat.
Wat van soort asfalt er ligt.
Asfalt is leverbaar in diverse soorten .
U mening laat te wensen over.
😇😇😇😇😇😇😇
@stormvloed, ga je 1st ff inlezen: https://www.rijkswaterstaat.nl/kaarten/wegbeheerders
Heeft geen antwoord op wat van asfalt op de N356 ligt .
Graag een andere link.
Ga zelf es de handen uit de mouwen steken. Het is gewoon AC of DAb. Veel belangrijker is: verkanting, neerwaartse helling weg, stroefheid, weersomstandigheden tijdens ongeval en was er een weer waarschuwing gegeven. Onderzoek dus...
Ik ga geen onderzoek doen , daar zijn andere mensen voor.
🤣🤣🤣🤣🤣
@Sv_ût_Twizel: Luie donder dat je bent.
Normaal bij winterse buien pas je zelf je snelheid aan
Het is de folie onder het asfalt het water kan niet meer weg.
Bij de aanleg met folie is er over gesproken , dat het een gevaarlijke weg gedeelte zou worden.
Het werd toen aangelegd wegens bodem vervuiling.
Menggranulaat paste men eerst toe , als fundering van de asfalt weg.
Maar dit mocht niet in het bodem water komen.
Een andere fundering methode met folie er onder zo dat het water niet in de bodem verdwijnt.
En nou is het een gevaarlijke weg gedeelte geworden.
Bij overvloedig water.
😒😒😒😒😒😒😒😒
ALLES voor t klimaat!!!
Je ziet het resultaat!!!
Je mag toch aannemen dat het water goed wordt afgevoerd...
Dan zou de middenberm een vijver moeten zijn.
Als het goed is liggen er geindbakken aan de zijkant.
Menggranulaat? Hoogovenslakken zul je bedoelen daar wordt subsidie voor verleend.
Kijk, dit is een goed onderbouwde reactie en is denk ook het euvel.
Lijkt meer dan logisch, wegdek blijft zeiknat en beetje vorst of kou zorgt al voor een spiegel.
Anders dan al die standaard aannames
Het asfalt is ook waterdicht, het hemelwater moet middels de verplichtte verkanting in de weg en via de berm naar de sloot worden afgevoerd.
De folie heeft daar totaal niks mee te maken.
Als de berm in de sloot zou blubberen is de folie wel verantwoordelijk...
Als het kalf verdronken is demt men de put.
De put is nog niet gedempt: het risico is beheerst.
Ik rij er dagelijks langs, de weg is prima, de mensen die er rijden zijn het probleem, het is verschrikkelijk wat er is gebeurd, maar wat ik bijzonder vind is dat er net voor een ongeluk iedereen nog netjes door rijdt, dan opeens is het mis, ( veranderen van rijbaan, appje,knoeien met de radio,telefoon aan het oor,enz
Het water blijft ook in de bocht liggen bij afrit de westereen vanaf dokkum.
Er wordt veel te hard gereden op de centrale as.
Het kan wel wat minder hard,dat is ook veel veiliger.
Alle bovenstaanden maar even solliciteren bij rijkswaterstaat.
Ik heb 6 jaar voor RWS gewerkt, aan de A12 en A2...
Jouw commentaar voegt niks toe.
Het zou mooi zijn dat het resultaat van het onderzoek openbaar wordt gemaakt.
Gebruik je Verstand achter het stuur, dat is wat er aan de weg mankeert.
Misschien het gas wat minder intrappen!!!!
Een vangrail plaatsen bij stukken met hoog talud en sloten. Mogen ze bij die afslag A7 Heerenveen richting Heerenveen-Zuid ook wel doen. Als iemand doorschiet vanwege gladheid beland ie in de fietsertunnel vanuit Tjalberd met alle gevolgen van dien. Klaverblad Drachten ook aanpakken, zeker de af/opritten A7. Allemaal veels te klein/kort uitgevoerd. Moet eerst vaak fout gaan voor er actie komt vanuit Provincie / RWS.
Je gaat geen geld over de balk gooien als er geen risico is.
Een incident toont een risico aan pas dan ga je het beheersen.
Jij gaat toch ook geen trap halen als het ook met een krukje kan?
Nog nooit van bronbestrijding gehoort zeker?
In het licht van risico'sbestrijding.
Stap 1 Bronbestrijding
Stap 2 Maatregelen om risico's te beperken
Stap 3 Persoonlijke beschermmiddelen.
Jij gaat vermoedelijk ook met 2 extra airbags in de auto zitten
dus stap 1, elke auto doormiddel van GPS de snelheid van het voertuig beperken en het niet mogelijk maken dat de telefoon iets ontvangt in de auto of dat hij gebruik kan worden
@2006...06: Als je alles gaat automatiseren gaat het zeker één keer helemaal fout.
-Die GPS wordt in Rusland nu al verstoord.
-Niets ontvangen is ook geen optie, ik heb oortjes in.
Sommige mensen hebben een alcohol slot, misschien moet dat uitgebreid worden met een stoorzender en een verplichte snelheidsbegrenzer voor alleen die mensen die zich bewezen niet aan de regels kunnen houden.
de gemiddelde mens heeft al aangetoond dat ze zelf het ook niet kunnen. Het gaat nu vaker fout, dus die ene keer moet je voor lief nemen. En het enige risico hier mee is dat je te langzaam gaat, of in eens wel sneller kan.
Waarom zou je wat moeten ontvangen in de auto? Met je oortjes in ben je ook afgeleid, we zijn als mens te beperkt om 2 dingen tegelijk te doen. Ik kan mij niet een situatie herinneren dat de maatschappij voor 2000 niet kon functioneren. Lekker die telefoon uit
De pak kans in Nederland is zo klein, dus de mensen die zich bewezen niet aan de regels hebben gehouden is niet een vertegenwoordiging van het gehele probleem.
en die starlink satellieten blijken volgens mij wel goed te werken, in oorlogsgebieden en afgelegen gebieden
Als ik 's, middags tussen vier en zes uur over se cetrale as 100 rijd dan heb ik vaak het gevoel dat ik stil sta. In het bijzonder de busjes halen mij met een zeer hoge snelheid voorbij. Misschien heeft dat ook wel iets te maken met de relatieve hoge eenzijdige ongelukken.
Ik ben een poos terug door een hoekende achterligger op de invoegstrook ingehaald terwijl de linker rijstrook in gebruik was.
Ik heb mij verbaasd over deze actie, ik moest toen ff afremmen op de invoegstrook... Over maloten gesproken...
waar gaat het heen met deze wereld! hoop dat het inmiddels weer beter met je gaat
Rom uit Surh veen dat is het en NOMO .
Wat een onzin, wie zegt dat dit aan de weg ligt en niet aan het rijgedrag op de centrale as? Het is er een ware racebaan... Dan kun je de weg de schuld geven, maar kun je dan niet beter bij de automobilist gaan kijken?
outsider uit Damwâld
"Je gaat geen geld over de balk gooien als er geen risico is.Een incident toont een risico aan pas dan ga je het beheersen. Jij gaat toch ook geen trap halen als het ook met een krukje kan?"
Grappenmaker, dus eerst gewonden of erger voor een ontwerp / situatie aanpassen? Nog nooit van maatschappelijk kosten gehoord? Wat denkt u? Dat kost geen geld? Pleister er op, klaar? Bovendien is er het principe "one time right" , meteen goed doen, niet achteraf. Veiliger en goedkoper op de lange termijn.
Je moet eerst onderzoeken:
-Had ie een rijbewijs.
-Reed ie geen 200kmh
-Was ie onder invloed.
Etc.
Ik neem aan dat in de betreffende bocht negatieve verkanting is toegepast en daarom moet je zeker op dit stukje weg, zeker bij mogelijke gladheid, een snelheid aanhouden die onder de maximale snelheid (de ontwerp snelheid) ligt.
Deze bocht loopt ook nog eens naar beneden dus er rust ook nog eens een opwaartse kracht op de auto.
https://www.wegenwiki.nl/Verkanting
En dat weten de weggebruikers want dat staat duidelijk aangegeven?
Voor het geven van een reactie op bovenstaand nieuwsartikel dient u eerst in te loggen.
Inloggen
Nog geen account? Meld je gratis aan
Leuke koekjes en kleurrijke snoepjes met leuke animaties.Of speel iets anders op WâldNet Games.
Regionaal nieuws
Kwijt / verloren
Vacatures
Wâldkykjes
Familieberichten
Games